解析
  第一造船大國
  放開造執法船
  將難逢對手
  此前,在做客電視臺軍事節目時,海軍少將尹卓說出一句十分“霸氣”的話,擲地有聲:“我們的造船能力非常強,現在已經遠遠超過日本。我們完全有能力造出對等的萬噸級海警船,我很有信心。”
  無獨有偶,工業和信息化部副部長蘇波也曾表示:“在未來10至20年內,中國將成為世界上最重要和最先進的造船大國,因為國家繼續推進造船和航運業升級。”
  與技術尖端、造價貴得令人乍舌的海軍作戰艦艇相比,公務執法船,基本上都採用民船標準建造,其門檻和價格要遠遠低於軍艦,不會有太多的技術瓶頸被國外“卡脖子”。
  超級大本營軍事網站主編李小健分析認為,在這樣一場規模更重於質量的造船比賽中,任何國家都無法與擁有無與倫比船舶產能的世界第一造船大國——中國相抗衡。“中國完全有能力像美國在二戰中建造民船標準的‘自由輪’和護航航母的一樣,以驚人的速度下餃子。”
  在力量對比的天平上,日本海上保安廳多年來一直占據的優勢,也將逐漸向中國方向傾斜。
  據《朝日新聞》報道,日本海保將在2015年度完成在釣魚島周邊海域組建一支由12艘巡視船和400人組成的釣魚島專屬團隊的目標。目前,第11管區海上保安本部共有7艘1000噸以上的公務船,其中不少是從其他管區借調過來的。海上保安廳將在2012年度的補充預算案中,列入新造6艘千噸級巡視船的經費,並開始籌劃建造萬噸級公務船。
  而中國對海洋執法力量的改革更是大刀闊斧式的。2013年7月,中國海警局成立,在開始整合了中國海監、中國漁政和原中國海警以及海關緝私的力量後,新海警的實力將今非昔比,將統一管理前海監和中國漁政的大船,結束了“五龍鬧海”的混亂局面。
  據報道,在“十二五”後三年船舶工業發展計劃中,擬對重點船舶企業給予政策傾斜,在財政、稅收和金融等方面給予必要支持。
  與日本針鋒相對,我國建設新一代大型執法船隊已有數年,力求在質量和數量上全面壓倒海上保安廳。年初,武船重工與國家海洋局在北京一口氣簽訂了9艘3000和5000噸級海監船的建造合同,合同總價近25億。
  目前,日本海上保安廳共擁有13艘3000噸級以上級別的執法船和38艘1000噸級執法船,共51艘。而預計到今年年底,中國大中型公務執法船將達到57艘。
  李小健認為,如果這一“井噴”的勢頭持續下去,中國海警的規模超越擁有200艘大中型船隻的美國海岸警衛隊,也是指日可待。
  本報記者 屠晨昕
  (原標題:第一造船大國放開造執法船將難逢對手)
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